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我們常說的中石油塑料封條是一種塑料制成的配件，用以固定電線、電纜等線路。塑料封條由兩部分構成，一端是一個方形的塑料口，里面有一個鉤狀的彈性塑料扣，另一頭是帶有鋸齒的中石油塑料封條條身，條身可彎曲穿過前方的塑料口并形成環(huán)裝，類似褲子的皮帶一樣可以用來捆扎線纜。由于封條條身上的鋸齒可以與塑料口里面的彈性塑料扣密合，因此塑料封條能起到十分牢固的固定作用。

    然而中石油塑料封條就是集裝箱的一個鎖，但是只能用一次，打開之后就壞了，不能再用了。上面有個封號，是獨一無二的，如果客戶拿到的集裝箱封條上號碼跟提單上一致，就代表集裝箱沒有打開過，貨物完好無損。它不是嘜頭，嘜頭指貨物的包裝印刷標記，不是同一件事情。

中石油塑料封條操作程式：(I)中山駁船去鹽田再轉大船，船上每只柜于中山報關再于鹽田轉關，則中山裝上駁船前有如下兩種做法：    

(1)二手集裝箱后門加大船公司的封條，憑此封條號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時一般要加上臨時廠封，以避免從山口工廠至中山港的陸運期間柜內(nèi)貨物失竊。少數(shù)情況下，若大船 公司的責任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，則可能于出口廠做好柜時加上大船公司封條。    

(2)二手集裝箱上僅駁船公司封條而無海關封條，于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于中山清關時M/F(Manifest 船單、艙單)，海關把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.，即對柜上封號備案)，至鹽田時當?shù)睾ｊP從海關網(wǎng)上調(diào)出該柜號，是否一致。    

(II)東莞拖車支蛇口再裝大船出口，噸車或貨柜于東莞報關蛇口轉關，則：于東莞僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船公司封條，但若 船公司負責東莞至蛇口的陸運，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，則于東莞加上船公司封條。    

(III)廣州――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后門上加二個封條，一個是廣州――香港頭程feeder公司的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相關單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查柜則兩個Seal同時被剪。查完后需重新施封(拿二個新封條加上)，于單證上顯示New Seal NO.。   

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